作为唯一一家参展的电动汽车充电服务商，在2023成都车展上，能链智电备受关注，尤其是自动充电机器人的现场展示，让很多消费者惊叹于充电便利性的提升。能链智电副总裁曾庆祝在接受《中国汽车报》记者采访时表示：“未来几年，充电服务的需求会随着新能源汽车保有量的增加而快速增加，借助绿电等模式的加入，充电服务行业也将迎来非常好的发展。”

绿电是帮助运营商盈利的利器

“从新能源汽车的发展需求预测，未来，充电的需求特别大。”曾庆祝对充电服务行业的未来发展满怀信心。全球电动车市场正在呈现指数级增长，油电切换趋势显著，汽车行业正在经历大变革。国际能源署IEA最新发布的《2023年全球电动汽车展望报告》显示，2022年，全球电动汽车销售超过了1000万辆，2023年有望再增加35%，达到1400万辆，占乘用车市场的18%。“基于现有政策和汽车行业目标，全球电动汽车2030年销售份额展望已增加至35%。其中，中国有望持续领跑，电动车销量可能会占到全球电动车销量的60%。”曾庆祝表示，目前，我国新能源汽车市场正处于快速发展阶段，“今年销量可能是去年的一倍。在新能源汽车的快速发展中，充电需求也将快速发展。未来几年，充电基础设施配套将会迎来较大的发展空间。”

(资料图片仅供参考)

按照2025年，中国新能源汽车保有量4000万辆计算，充电市场的需求可能每年数倍增加。这种背景下，各种场景的充电设施需求是非常旺盛的。“随着家用普及率越来越高，充电需求暴增，能源充电基础设施配套的建设也会迎来非常大增长机会。”在曾庆祝看来，未来的充电基础设施发展必须更多考虑“双碳”需求，更多利用光伏、储能等综合手段，绿色低碳发展，不仅将给充电运营商带来更大的收益，而且还将为“双碳”国家战略做出更大贡献，获得持续健康绿色发展。“‘让每个人都用上绿色能源’是我们的愿景。”曾庆祝强调，绿色低碳的能源补给模式，不仅可以帮助充电服务更“绿色”，还可以为“双碳”国家战略落地贡献力量，这也是能链智电的使命。

“长期来看，充电运营商的盈利是非常可观的，因为需求在不断增长，充电服务费是一个明确的收入；其次，绿电交易、周边服务都可以带来收益。”曾庆祝强调，使用绿电，再搭配光伏储能，可以大幅降低运营商的成本，进而提升盈利，这是充电运营商未来的发展方向。能链智电作为一个新能源充电服务商，在场站运营等方面具备较强的综合管理能力和服务能力，而这正是其优势，“充电站建设从选址规划到运营，需要做好统筹规划。能链智电不仅为充电场站提供EPC建设、运营服务，还可以提供咨询和管理服务。”曾庆祝介绍，能链智电在绿色综合能源管理运营方面具有丰富的经验，也取得了不错的成绩，率先引进绿电，助力充电场站的低碳绿色发展。

“充电场站的绿色运营还可以让消费者更多的参与进来。”曾庆祝介绍，能链智电联合战略合作伙伴快电面向用户开通了碳商城，消费者可以通过使用绿电获得积分，并从中获益，用这种方式深度参与到绿色低碳的行动中来。

创新的服务和产品才是竞争力

能链智电在充电产品方面的创新不仅可以帮助企业自身获得更好发展，还可以帮助运营商获得发展加速。本届成都车展现场，能链智电的自动充电机器人受到很高的关注。在实际应用中，这款产品也已经投入运营，“在一些场地受限的充电场站，充电机器人的应用前景非常好。充电机器人还可以变‘车找桩’为‘桩找车’，为消费者提供更便利的充电体验。”曾庆祝表示，充电机器人本质上就是一个移动的充电桩，在商场、公园、体院馆、加油站等各种场景下，有非常广的应用，可以为充电服务市场带来不一样的充电体验。尤其是面向车辆的无人驾驶，充电机器人与之对接，无人驾驶+自动充电，呈现不一样的能源补给。“充电机器人灵活的特点是其市场应用的最大利器。”曾庆祝表示，以目前节假日高速出行的充电拥堵为例，充电机器人的加入可以帮助很好地缓解这一问题。

新能源汽车产品多元化满足不同消费需求的同时，充电服务的多元化也在不断提升消费者的充电体验，换电、超级快充、充电机器人等更多能源补给模式的加速发展，也让充电服务进入多元化发展时代。在曾庆祝看来，换电在特定场景下，的确有很便利的应用前景，并且已经取得了不错的效果，如在特定区域运营的重卡领域。但因为标准的不统一成本较高等因素，换电模式要想大规模在个人消费者间大规模推广，还有一定的局限。而超级快充在充电时效上基本可以达到换电的效果，又没有标准不统一、高电池投入等制约，在商业应用上，更具可操作性。

曾庆祝判断，接下来，不同地区的充电服务会呈现不同的发展速度，以四川为代表的西部地区，未来几年会呈现较好的活跃度。“目前，四川地区的充电场站的建设和运营都比较活跃，这也是我们选择参加成都车展的重要原因。”他介绍，过去几年，能链智电的合作伙伴快电在四川地区进行了广泛的市场推广。随着西部地区新能源汽车保有量的不断增多，充电服务业将在西部地区获得快速发展，四川乃至整个西南地区具有鲜明的地域特征，相较北方，这里的充电设施起步较晚，在建设运维的过程中，可以吸取其他地区的经验，而四川地区相对更开放一些，活跃度也就更高。